AG平台 缓慢解冻低微回暖2月前三周车市日销量逐渐龙抬头

 AG平台     |      2020-03-01

乘联会秘书长崔东树认为,受疫情影响,部分地区公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需,推动无车用户购买车辆。中汽协秘书长助理许海东表示,疫情确实对市场造成一定冲击,在短时间内需要恢复元气,但从长期发展来看,疫情的出现也在加速汽车产业格局优化调整,优势企业或将获得更多市场资源,对优势企业做大做强起到一定促进作用。的确,对于已经做好准备的汽车企业来说,如今正是“憋大招”的好时机。(责任编辑:于建平 主编:赵云)

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为将疫情影响降到最低,一些车企和经销商也正试图应对疫情的冲击。作为中国自主车企代表,吉利、长城推出了“线上订车,线下送车”的“无接触式”安全购车政策,而奔驰、宝马和特斯拉也在提供类似的服务。对此,有专家指出,开通线上销售短期内无法成为主流,经销商还是要深耕基盘客户,实现更好的挖掘客户的增购、换购和新购需求,把更多的潜在客户变成真正服务的对象,实现维修、换购等服务的深度挖掘,改善疫情期间的痛点。

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从销售终端看AG平台,全国超两万家4S店中AG平台,85%将复工时间延至2月10日后AG平台,即便个别提前复工的4S店客流也下滑严重。截至2月21日,全国汽车经销商综合复工率仅为12.77%。其中,销售效率仅为7.4%,售后效率也未突破10%,大部分汽车交易也尚未全面复工,开工率远低于同期。

此外,汽车产业带动就业的能力十分之强,早在一两年前,我们国家的汽车相关产业的就业人数,就已经超过了社会就业总人数的1/6——就单纯的这几个数据,我们就应该知道,汽车带来的可不只是便捷性,对于整个国民经济的发展,人民的生活质量的提高,都有着一条看不见的线。

从企业方面看,截止到2月16日,近30家主流车企的总销量只有1.77万辆,相比1月份的42.8万辆下滑幅度高达96%,同比下滑95.4%。其中,环比下滑幅度达到96%以上的车企有一汽大众、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚、东风本田、东风日产、上汽通用五菱等10多个品牌。同时,部分位于核心疫区湖北省的车企尚未全面复工。目前,湖北省已下发规定要求省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。鉴于此,神龙汽车已经宣布正式复工时间不早于3月10日24时,具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求,另行通知。此前,神龙汽车宣布公司正式复工时间不早于2月13日24时;而日产汽车公司表示,其位于湖北省襄阳市和河南省郑州市的工厂原定于本周一开工,但如今将无限期关闭;本田汽车同样在遵循政府规定的基础上,将其位于爆发疫情的湖北省会武汉的工厂关闭至3月11日。

在疫情爆发前,乘联会曾预计2020年全年的销售额将下降2%,而去年的降幅为8.2%。如今,中国汽车工业协会将预期改为今年上半年汽车销量将下降至少10%,全年预计下滑5%,而这些数字是基于疫情将在4月份得到控制的前提之上。不过,乘联会方面表示,如果相关鼓励消费政策实施力度强,今年汽车销量或有望拉回正增长。

有分析认为,疫情过后,政策的指导有望成为中国车市迎来爆发期的一根导火索。

2月20日,商务部市场运行司副司长王斌表示,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

据乘联会最新发布销量数据显示,2月份前三周(截止2月23日)日均销量3212辆,销量累计同比下滑89%。不过,让人略感欣慰的是,三周相比销量在提升,日均销量已由第一周的811辆、第二周的4101辆上升到第三周的5411辆。

数据显示,今年1月国内乘用车销量为169.9万辆,同比下滑21.5%,环比下滑20.8%。乘联会方面称,从数据看,无论是同比还是环比,1月国内乘用车销量为自2005年零售统计以来最低点。在疫情之下,2月车市大盘仍无法回暖。从2月前三周的具体销量看,第一周(1-9日)的乘用车市场零售处于冰封状态,第一周日均零售811辆,同比增速下降96%,销量总体偏低;第二周(10-16日)的零售达到日均4100辆,同比增速下降89%,2月的前两周的零售同比下滑92%,零售市场的回暖较慢;第三周的零售达到日均5411辆,同比增速下降83%,第三周环比第二周的零售增长32%,市场回暖幅度不算太快。

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男 北京报道

鼓励政策是后续关键

2月车市处于微回暖中

汽车对于经济的发展到底有多重要?中国汽车工业协会曾有报告指出,汽车产业涉及诸多行业,产业链整体较长,往往可带动100多个产业的发展。发达国家的经验表明,汽车工业每增值1元,会给上游产业带来0.65元的增值,给下游产业带来2.63元的增值。

“从2003年非典的经验判断,人民防护意识的增加,对乘用车的私人消费会有较强烈的需求。”陈斌以北京市场为例判断,2003年非典结束后,北京市场私人需求猛增,出现每天500、1000、1500辆的购车需求高峰。中国汽车工业也从那时候开始进入高速增长。“一季度的购车需求受到压制,但随着疫情结束,市场会出现购车小高峰。尤其是随着各项刺激汽车消费政策的出台,汽车市场有可能出现增长。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示,“市场恢复情况关键看疫情的发展”。机械工业联合会统计的数据显示,截至2月24日,机械工业复工率已经达到66%,而2月10日复工率还不到5%。中国汽车工业协会统计的汽车行业的复工率在2月24日也已经达到70%。尽管其中有很多是部分复产,但行业生产正在逐步恢复,为行业发展提供了基础。

乘联会预测,2月整体销量大幅下滑的局面在所难免,目前看2月的厂家销量将大幅低于预期,同比下滑估计在75%左右,前两个月累计销量预计下降40%。同时,受销量整体下滑影响,今年2月经销商库存系数将有所提升。中汽协统计数据显示,1月汽车经销商综合库存系数为1.5,同比上升7.1%,环比上升12.8%,库存水平正处警戒线位置。“尽管1月库存系数未突破警戒线,但受疫情影响,企业延期开工,2月销量压力巨大,库存系数将大幅攀升。”乘联会方面表示。

原标题:美国海军陆战队增购两栖战车

2月10日起,北京、上海、深圳等城市陆续复工,写字楼里逐渐恢复了人气,但以往沉迷于奶茶、咖啡的白领们,不得不习惯一段没有下午茶的日子。